Bytte eller reperasjon av Waste Gate

Som beskrevet i tidligere innlegg så har båten vært litt treg å få opp i fart helt siden vi kjøpte den. Det har vært babord motor som har hengt litt etter i å komme over 1500 rpm, men styrbord motor har klart å dra den over etter litt nøling. Sist sesong merket vi at nølingen ble lengre, og så kom etterhvert opplevelsen av at vi ikke klarte det i det hele tatt, når vi hadde fulle vann og dieseltanker. I sommerferien ble dette veldig problematisk, men vi klarte da å komme gjennom det. Vintertid er imidlertid skru tid så jeg tok problemet fatt.

Den omtalte Wastegate ventilen.

Wastegate ventilen sitter på eksos-siden av turboen og regulerer ladetrykket turboen leverer ved å åpne og stenge en ventil. Ventilen slipper eksosgass forbi turbo og dermed reduseres ladetrykket. Poenget med dette er at turbo kan levere ladetrykk på lave omdreininger uten at trykket blir for høyt på høye omdreininger. Røret som vises under den blanke tilkobingen på bildet går til trykksiden av turbo og skal regulere ventilen utfra trykket som blir levert. Men hvis ventilen henger seg opp åpen, eller ikke går som den skal, kan en miste trykket motoren skal ha på lave omdreininger. Dette er ikke helt uvanlig skjer på tamd 63p motorene har jeg forstått.

Utmontering var ikke lett…

Greg Robinson på Turbo-Service (skui) er ekspert på dette området og han er utrolig service innstilt. Jeg snakket med han i sommerferien og han anbefalte å bruke trykkluft til å puffe ventilen i gang med gjenntatte shot. Jeg fikk den til å gå etterhvert, men det var ikke nok til å fikse problemet. Nå var jeg innstilt på å få den ut og bytte den i en ny.

Å få den ut var ikke helt lett faktisk, som bildet viser er det umbrako hode skruer, som man ikke kommer rett på. Jeg prøvde med en avkuttet umbraklo nøkkel men det ga ikke nok kraft. Så prøvde jeg med en lang umbrako nøkkel med kulehode, denne satte jeg skiftenøkkel på og vrei den rett av. Nå gikk jeg i tenkeboksen og kom frem til følgende verktøy:

Gassbrenner, lang umbrako med pipefeste og kuleholde i tysk proff kvalitet, eller så bli det å borre ut hodet på boltene!

Tysk kvalitetsverktøy har jeg tro på, og varme! Åpen flamme skal man være forsiktig med så en bøtte med vann og våte kluter lå klare mens jeg brukte ett speil til å sikte meg inn på boltene. Etter en god oppvarming og ganske bra moment kom de med ett smell! KJempedeilig!

Kan den fungere igjen tro?

Vel hjemme pusset jeg over ventilstang og ventil med crc og pusse klut, sprøytet godt med crc langs stangen og også litt inn i luft tilkoblingen. Men da jeg dagen etter prøvde å få den til å gå med trykkluft satte den seg ganske raskt fast og rikket seg ikke. Jeg prøvde litt med skrutvinge å moe den, men jeg fikk den ikke til å gå igjen. Konklusjonen ble å kjøpe ny, så jeg kontaktet Greg og ba han sende meg en.

Turbo-Service til tjeneste!

Medlemmer av siden: Vi med volvo penta på Facebook får rabatt hos Turbo-service så prisen var iallefall mye rimeligere enn å kjøpe fra volvo penta forhandler. Men Greg mente at det var litt forhastet å gi den gamle opp så lett,og ville gjerne prøve å få den til å fungere.

Så da ble den sendt til dem uten at jeg hadde så stor forventning om at den skulle kunne repareres. Men der tok jeg feil, Greg glassblåste den gullende ren, satte den i skrustikka og moa den 50 ganger ut og inn, så trykkluft 100 ganger til, og den går som den skal! Litt ny lakk fikk den også, så da er det bare og takke og bukke. Prisen var veldig billig også! Vil vel kunne si at dette er service som det er langt imellom å oppleve. Det hadde vært helt innafor å selge meg en ny til en god pris, men å da velge å gjøre dette syns jeg er helt strålende! Hatten av for Greg og Turbo-service!!

Wastegate ute i det fri! Den ser jo ny ut der den ligger, Nye bolter fikk jeg også med!

Innmontering

Innmontering startet med å dokumentere tilstand på turbo og ventil sete til wastegate ventilen. Turbo skovler er litt sotet og det er en del sot også i utløpet, men turbo går fint og det er lite slakk i lager, så håper den holder en stund til. Med riktig ladetrykk så håper jeg den går seg renere etterhvert også.

Ventilsetet er noe slitt, så om den holder tett sånn at turbo leverer trykk nok får vise seg ved prøvekjøringen. Jeg gjorde det rent så godt som jeg klarte med en fille dynket i crc rundt skaftet på ett skrujern.

Selve innmotering hadde jeg gledet meg til og forventet at det ble en liten halvtime med koseskruing. Det ble det ikke, det er trangt og vanskelig å få boltene til å entre. Men tilslutt gikk alle på, og det før omtalte tyske kvalitetsverktøyet gjorde kort prosess med å få satt skikkelig moment på dem. Jeg hadde montert av eksosbendet for å få bedre plass, og det er litt plundrete å få det på plass også, men det gikk etterhvert. Oppstart etterpå for å sjekke at det var tett gikk bra.

Prøvekjøring

Prøvekjøring har jeg ikke gjort enda på grunn av snø og vær. Det blir ekstremt spennende å se om dette ble vellykket. Jeg har hørt at det har vært en annen lyd fra turbo på denne motoren enn den andre, med mere turbo lyd på lavere omdreininger, men dette var nå helt likt på begge maskiner. Jeg velger å ta dette som ett godt tegn og ett forvarsel på at dette blir bra!

Jeg kan ikke få rost nok de folka der…

En forsinket nyttårs hilsen!

Det har blitt en litt treg start i bloggen på det nye året. Siste innlegg fra 2021 er nylig postet, men nå begynner vi det nye året med å takke alle som har besøkt siden vår i 2021 og håper dere stikker innom i 2022 også. Og ikke minst ønske alle ett godt nytt båt år i 2022 med corona frie gjestehavner, åpne restauranter, dansing på brygga og fine kvelder med noen man er glad i. Kort og godt, det båtlivet vi elsker og gleder oss til.

Godt Nytt år!

Pågående vedlikehold

Som vanlig er det noe å forbedre og utbedre i løpet av vinteren, og noe som bare står på ønskelisten i tillfelle arbeidslysten blir påtrengende.

Wastegate

Babord motor har vært treg og motvillig rundt 1500 rpm. Dette gjør at det er vanskelig å komme opp i plan. Denne har jeg nå montert ut og sendt til Turbo-Service a/s på Skui for kontroll, eventuelt blir den byttet. Egen post med bilder kommer.

Vindusviskere

Bytting av viskermotorer og viskerarmer ble påbegynt i fjor men det står igjen en visker å utbedre. Jeg laget en elektronisk visker styring også, med simulert interval, dvs, tidsstyrt interval, ikke med selvparkering. Denne hadde en litt for dårlig rele modul så den feilet i løpet av sommer ferien. Men dette skal nå ordnes og egen post kommer med beskrivelse av hele prosessen.

Badeplattform

Vi har delvis tatt bort 2 comp lakken fra teaken på badeplattformen. I vår må det gjøres ferdig, renses og behandles så det ser fint ut til sesongen.

Nye dekaler

Vi kjøpte inn nye dekaler og har fått fjernet de gamle, men fortsatt ikke montert de nye. Det skal vi gjøre så snart vær og temperatur tillater det!

Opptak og vårpuss

Som vanlig skal vi på slipping hos Aspøyvågen marina, og vi har planlagt å ta det før påske. Det er litt usikkert om vi får komme opp før påske på grunn av kapasitet i hallen så vi har en alternativ dato rett etter påske i tillfelle det ikke går.

Slanger til defroster

Etter siste tur oppdaget vi at det var kommet en liter med kjøleveske i kjølsvinet. Etter å ha lett litt så fant jeg sprekker i slangene fra styrbord motor til defroster varmeapperatet. Foreløpig er ventiler på motor stengt av, men slangene skal byttes i løpet av våren.

Tepper på lugarer og gang

Teppene er fortsatt ikke byttet til tross for at det nye er innkjøpt for lenge siden. Vi håper iallefall på at vi får tatt gangen om ikke så lenge, og kanskje lugarer til høsten en gang.

Nye overflater rundt instrumenter

Det originale materialet rundt instrumenter er sprukket og blitt stygt, så dette vil vi pusse opp. Vi tenker at det kan være mulig å fjerne overflaten og foliere i stedet. Mye jobb så kanskje neste høst/vinter?

Blir det tid til å dra på tur da?

Ja det blir det! Vi håper på å kunne ta lang påskeferie i år fra palmehelgen til 2. påskedag. Siden det også er sen påske så kan det blir en fin vårtur om været slår til. Ellers blir det tur i helger med pent vær, noen langhelger og sommerferie blir det garantert. Vi er ikke sikker på hvordan den blir enda, men en tur blir det. Ellers blir det mere av å kombinere fjellturer med båt som vi har gjort siste år. Vi håper å besøke noen av våre favoritt havner, men også besøke nye.

Og så håper vi på å møte gamle kjente og bli kjent med noen nye i årets båtsesong også! Vi sees!

Basse ønsker også alle Godt Nytt år!

Ny septikpumpe og do-vedlikehold

ADVARSEL!

Dette innlegget inneholder mye drittprat! Sarte skjeler advares herved og bør vurdere å skippe det!

Septikktanken.

Septikktanken som ble montert inn for ett par år siden har hatt noen svakheter som vi har irritert oss over, og noen som har blitt preserende å få utbedret. I tillegg til septikktanken var det blitt åpenbart at doen også måtte gjøres noe med, det var ubehagelig lukt av noe jeg anntok var en dårlig joker ventil, og den gikk også tungt og dro dårlig ned, så i høst mannet jeg meg opp til drittjobben.

Septikk tank under ene køya på gjestelugar.

Tanken har en grunnleggende svakhet i og med at den har pumpe på toppen med dykkrør ned i tanken, og dette slutter 5 cm over bunnen. Når tanken da er vid og grunn så tømmer den ikke 25% av tanken, og det reduserer jo kapasiteten mye. I tillegg blir det mest vann som pumpes ut i og med at det setter seg i bunnen. Dette gjorde at det ble ett belegg i tanken som kortsluttet tankmåleren så den alltid viste full og vi dermed ikke hadde kontroll med fyllingsgraden. Når jeg også gjorde en tabbe med montering med luftingen som gjorde den ble blokkert, og tok hull mot bunnen i stedet mot toppen for innløpet fra do, så fikk vi problem med at blindpluggen jeg monterte i bunn uttaket ikke holdt tett når tanken ble full og vi fortsatte å trykke på med mere “dritt”

Etter noe grubling fikset jeg først luftingen slik at den går i jevn stigning fra tanken til luftventil. Dette hjalp på trykk problem, men ikke på de grunnleggende problemene ellers. Til slutt bestemte vi oss for å sette inn en ny pumpe hvor vi bruker det uttaket jeg hadde satt blindplugg i. Pumpen ble også vurdert i forhold til type, og vi fant ut at en membranpumpe er å foretrekke fremfor en impeller pumpe som står i. Membranpumpa pumper vann, luft og en blanding av begge og tåler å kjøre tørt. Vi har kvern på do så vi trenger ikke å ha kvern på pumpe.

Montering av pumpe ble gjort så høyt at vi kommer godt over vannlinja. Om det skulle skje noe der så er det en ekstra sikkerhet. For å kunne skru ut blindplugg og få montert inn slangestuss brukte jeg den nye pumpa og tømte tanken så godt det lot seg gjøre. Masse skylling og mere pumping før blindplugg ble montert ut og hull og gjenger skikkelig rengjort med rødsprit for å gi feste for sikafleksen som ble brukt til tettemasse på stussen. Den gamle pumpen ble koblet fra og slangen blindet.

Ny membranpumpe på plass.
Uttak med stussen på plass. Doble slangeklemmer så klart!

Resultatet ble svært bra! Tanken tømmes nesten helt, tankmåleren har fungert perfekt og vi har full kontroll på fyllingsgraden.

Toalettet

Toalettet var som nevnt også klart for en liten overhaling. Dette er ett Jabsco toalett med kvern som mange er kjent med. Vi hadde samme toalettet i forrige båt vi hadde og fikk samme symptomer vi hadde på dette, så jeg hadde en ide om hva som var problemet. Det sitter en enveis ventil i utløpet, joker ventilen. Når den blir stiv eller det bygger seg opp mye avleiringer på den så holder den ikke tett og da kommer det gass fra septikken. I tillegg hender det at ting som ikke skal i do legger seg på kniven slik et den får problem med tømming. Vi måtte strupe på ventilen for skyllevannet for at den ikke skulle fylle seg ved spyling.

Demontering viste seg at jeg var spot on med diagnosen. Det lå rester av en fille på kniven og jokerventilen var stiv av avleiring. En skikkelig rengjøring ble utført før jeg monterte alt sammen igjen. Det ble full klaff, lukten forsvant og spylingen fungerer som den skal.

Seilerne fra Shetland

Vi pleier å følge med hva som foregår i den lokale havnen i nærheten av der vi bor. Det er ekstra spennende når ukjente båter kommer innom som det gjorde denne fredagen i august. Seilbåten som krysset Vigra fjorden fra nordsiden hadde alle fendere ute og avslørte tydelig sin intensjon om at den skulle besøke nærområdet vårt. Nysgjerrig som vi ble kjørte vi ut på ene havnepiren for å ta skuta nærmere i øyesyn i det den kom inn i havneområdet. Vi forstod umiddelbart fra utseende og utstyr at dette ikke var en vanlig kyst seiler som hadde funnet ett uvanlig stoppested, så vi ble egentlig enda mere interessert etter hvert som vi fikk gransket skuta bedre.

Båten ved brygga på Vigra.

Senere på kvelden passet det seg slik at vi fikk luftet hunden vår i havneområdet og fikk tatt noen bilder og notert ned navnet, «Tess Bess», og litt søking på nettet avslørte en spennende historie bak båten og personene i den.

Davie og Gilly ble liggende på Vigra og vente på gode forhold til å krysse Nordsjøen tilbake til Shetland i nesten 2 uker så vi bestemte oss for å ta kontakt med dem. Vi fikk en hyggelig Søndag sammen med dem på fjelltur til Storhornet på Godøya i Giske kommune, og fikk samtidig snakket om båtliv og blogging og andre felles interesser.  

Davie og Gilly kommer fra England, har vært bosatt i Skottland, men flyttet til Shetland da muligheten bød seg for noen år siden. Hus er vanskelig å få kjøpt til normale priser der, så de bestemte seg for å kjøpe en båt de kunne bo i, og leier ut huset de fortsatt eier i Skottland. Davie er pensjonert brannmann, og Gilly er designer og kunstner og har derfor fleksibilitet i forhold til hvor og når hun jobber.

De er begge opptatt av miljø og viktigheten av å redusere forbruk. Livsstilen med å bo i relative enkle kår om bord i båt passer inn i dette. Gilly bruker dessuten alle anledninger til å rydde i strandkanten for plast og annen søppel når de er på tur, og på denne måten har de satt ett positivt fotavtrykk der de har stoppet på veien langs kysten vår. I tillegg er de veldig hyggelige folk som har knyttet mange kontakter og vennskap underveis.

Noen av det Gilly lager, vi var så heldige og få noen eksemplarer av ho.

Båten er en Spindrift 43 bygget i Asia av Formosa Boat Building Company. Designet av Ron Amy og er en pilothouse design med standard Bermuda rigg. Båten ble kjøpt i Nederland og seilet hjem derfra. Senere er den utbedret med ny håndrekke i rustfritt stål, kalesje over cockpit og davit for gummi jolla som ofte er i bruk.

Tidligere besøk i Norge

Det er ikke første gang Davie og Gilly er i Norge, de har gjort denne turen tidligere, men landet den gangen i Bergen og seilte til Lofoten før de snudde hjem igjen. Den turen ville de gjerne gjøre omigjen,så den ble opphavet til årets tur og ønsket om å gå hele veien til Svalbard. Etter lang tid planlegging kom Corona våren og hele planen om ny Norgestur blir satt på vent. Men så åpnet det seg en mulighet høsten 2020 og de krysset Nordsjøen med kurs for øya Runde på Sunnmørskysten. Der var de i karantene de nødvendige 14 dagene før turen gikk til Ålesund. Her overvintret de til våren 2021 og turen nordover kysten startet. De har egen youtube kanal hvor hele turen fra Shetland til Svalbard er dokumentert, og det er absolutt anbefalt å ta en titt der.

https://www.youtube.com/channel/UCGU4rzAyMz77O0rw2LQqs0g

eller søk på Tess bess.

Gilly har webside med blogg og har også salg av forskjellig kunst og design artikler som absolutt er verdt ett besøk for bare å se eller kanskje handle litt.

https://www.gilly-b.com/

En pust i bakken på toppen av Storhornet på Godøy, en fin tur i veldig pent vær!

Noen ganger treffer man folk som man umiddelbart føler en forbindelse med og det var tilfellet med Davie og Gilly. Håper vi møtes senere en gang!

Høsttur til Urke.

Torsdag 30 September flyttet vi ombord i båten slik at vi kunne dra rett på tur etter jobb på fredag.

Vi synest dette forlenger båthelgen og det blir mye mindre stress den dagen vi skal dra.

Det ble en nydelig kveld i hjemmehavn..
Det var fantastisk å våkne til synet av denne himmelen på fredag.

Det ble en fin tur inn til Urke på fredag med fint vær i begynnelse men det ble en del regn etterhvert.

Vi fikk en del regn på slutten av turen.

Det var god plass i havna denne kvelden, det lå bare en seilbåt der da vi kom.

Vi fikk en fin plass rett ved Urke Fjordsauna.

Det ble en fin fredagskveld ombord, vi gikk tidlig til køys for vi ville starte tidlig på fjellturen på lørdag, planen var å gå på fjellet “Saksa”.

Lørdag var vi tidlig oppe og klare for en fjelltur i nydelig høstvær.

Saksa er en del av Sunnmørsalpene og er 1073 m.o.h. Når vi starter turen fra havna får vi gå alle høydemeterene.

Parkeringsplassen der stien starter er rett ved den lokale daglivare butikken og den er godt skiltet.

Første del av turen går på en skogsti før man starter på oppstigningen til Bentebu, denne delen er ganske bratt.

Etter Bentebu flater stien ut et stykke før den igjen stiger litt brattere oppover i terrenget mot foten av selve toppen.

Herfra går stien svært bratt oppover steinura. I noen av partiene oppover er det sherpatrapper, men for det meste går stien i steinur og steinete sti.

Vi nærmer oss toppen av Saksa.

Stien er ikke luftig eller krevende men det er et lite parti hvor det er lagt ut kjetting til hjelp, denne kan man fint klare seg uten.

Hallgeir og Basse forserer området med kjetting, her måtte Basse få litt hjelp.

Vi har drømt om å gå på Saksa i flere år, og har vært godt på vei flere ganger, men Hallgeir er plaget med et kne og har derfor ikke klart det, men i dag gikk det bra og det var en fantastisk flott tur.

Utsikten fra toppen er spektakulær og virkelig verdt å slite litt for.

En helt fantastisk utsikt fra Saksa.

Det var en ganske kald vind på toppen så vi startet turen ned igjen raskt. Siden stien er såpass bratt, ble vi veldig slitne i beina på vei ned, det var derfor godt å ta en liten stopp på Bentebu, den flotte gapahuken de har laget her på Urke.

Jeg nyter utsikten fra Bentebu.

Når vi kom ned igjen i havna bestemte vi oss for å leie Urke Fjordsauna, dette er et nytt tilbud siden sist vi var her inne.

Man leier den for 2 timer og 40 minutt, de 40 minuttene er beregnet til å fyre opp, noe man gjør selv.

Hallgeir har fått fyr på ovnen, dette skal bli deilig.
Det var godt å kjøle seg ned av og til.
Jeg nyter utsiketn og en kald cider.

Det ble godt og varmt i saunaen og vi måtte ut å dyppe oss i sjøen, det var utrolig deilig med sauna etter den flotte fjellturen.

Vi avsluttet lørdaksvelden med en god flaske rød vin.

Søndag våknet vi til regn og skal snart begi oss på hjemvei, dette var ei herlig helg og vår første tur til Urke denne sesongen. Det var litt synd at kaihuset ikke var åpent, vi håper det har tenkt å forsette driften der fremover, det er trist om dette tilbudet forsvinner..

Hva skjer med Carpe Diem?

Etter mye tenking, kikking på båter og vurdering av hva vi er best tjent med, har vi bestemt oss for å beholde Carpe Diem en stund til. Hvor lenge er vi faktisk usikker på, men iallefall så har vi trukket båten fra Finn.no for nå.

Det betyr at vi fortsetter med fornying og utbedring av båten og med blogging av nye turer fremover.

Tusen takk for innspill og råd om hva vi burde gjøre, og interesse for båten.

Vi kommer til å gå mer i sakte fart på turene fremover, med tanke på og redusere dieselforbruk. Dette var det klare rådet fra flere av dere, og var også vår konklusjon.

Ny båt kanskje?

Etter at årets sommerferie var unnagjort har vi tatt gjeldende båtsituasjon opp til vurdering. Vi avkortet distansen i år til litt over det halve av det vi hadde planlagt, men likevel ser vi at det å dra på lange turer med en hurtigående cabin cruiser blir dyrt på grunn av diesel forbruk. Vi planlegger å gjøre flere 1000 Nm turer i sommerene som kommer, og etterhvert som ferier blir lengre ( seniluka) så kan det blir enda lengre turer på sikt. Vi har derfor bestemt oss for å legge Carpe Diem ut for salg.

Den vil bli erstattet av en ny Carpe Diem, og bloggen kommer til å fortsette. Nå har vi noen vedlikeholds oppgaver og tilhørende innlegg som skal gjøres først, og deretter blir det blogging om det å finne en ny båt.

Hvilken båttype skal vi velge?

Skal vi ha mindre diesel forbruk så er det en saktegående båt som må til. Seilbåt, trawler, moderne deplacement båt som Greenline eller Bavaria E40, eller motorseiler er det vi har funnet som kandidater, men av ulike grunner har vi nå mest tro på at en motorseiler vil være det beste. Vi tar gjerne imot synspunkt og innspill på hva vi bør velge!

Om noen er interessert i å kjøpe Carpe Diem så ta kontakt via bloggen eller facebook siden vår.

Link til annonse :

https://www.finn.no/boat/forsale/ad.html?finnkode=229867808

Strusshamn, Skjerjehamn, Måløy og hjem.

Onsdag 11 August gikk vi fra Våge til Strusshamn. Det var fint vær men det blåste friskt over Bjørnafjorden.

Vi fikk en grei plass i havna også her var det ganske lite båter, dette er enda en idyllisk plass, vi har vært på den ene sjarmerende plassen etter den andre i denne ferien.

Strusshamn er en bygd i Askøy kommune i Vestland. I Strusshamn finner man noen av de best bevarte trehusbebyggelsene på Askøy fra tidlig 1800-tall. Dette har sammenheng med at Strusshamn på sytten- og attenhundretallet fungerte som karantenehavn for seilskip på vei til Bergen. Wikipedia

Vi koste oss ute i sola til den gikk ned og så hadde vi oss en rusletur på land, det er veldig koselig her med mange små, søte hus.

Her er havneleia 200 kroner pr døgn med strøm, og tilgang til vann på kaien. Det er ikke sanitæranlegg der nå men det jobbes med å få til dette.

Kjempe koselige små trehus.

Vi gikk videre neste dag så vi fikk ikke utforsket Strusshamn så mye, men vi så at det var en veldig koselig plass som vi gjerne vil se mer av en annen gang.

Torsdag 12 August gikk vi fra Strusshamn til Skjerjehamn, det er 40 NM. Det var regn store deler av turen, og vi fikk vår første fortøyingsbyge på denne ferien, noe som er ganske fantastisk og sier litt om hvor heldige vi har vært med været.

Her var det også lite båter, det kommer nok av at det er meldt ganske dårlig vær nå de nærmeste dagene. Vi fikk plass helt innerst ved landhandleren og der er det fint å ligge.

Her fikk vi god fortøyingshjelp fra flere hjelpsomme karer, alltid like kjekt.

Skjerjehamn er et sted nord på Sandøyna i Gulen kommune i Sogn og Fjordane. Tidligere var Skjerjehamn, som ligger på en holme tett opp til den indre hovedleia langs kysten, et knutepunkt for skipstrafikken på Vestlandet. I 1929 hadde 17 forskjellige båtruter stopp der i tillegg til lokale båtruter. Wikipedia

Her fikk vi en fin plass.
Her en en koselig liten landhandel som selger litt forskjellig, mest snacks.
Skulle gjerne spist en bedre middag ute i sola her en annen gang.
Kong Olav V.

I 2006 sa Oslo kommune nei til kunstner Knut Steens statue. Den 7,5 meter høye Kong Olav-statuen i uniform, med hånden høyt hevet til hilsen, ble æreskjelt for å se ut som en diktator, og ikke en folkekjær konge. Statuen ble landsforvist fra Oslo Men mangemillionær Ola Braanaas kjøpte statuen i 2006 og plassert den her i Skjerjehamn.

Havneleie her er 250 kroner i døgnet med strøm. Det er tilgang til vann oppe på kaia. Her er det ikke servicebygg, men det er tilgsmg til wc og dusjer oppe i andre etasje over resturanten.

Det er en resturant her, vi spiste ombord denne kvelden men var oppe å så på menyen som så veldig bra ut.

Heller ikke her rakk vi å bli skikkelig kjent, men dette er også en plass vi gjerne kommer tilbake til ved en senere anledning.

En fin liten badestrand.

Fredag 13 August dro vi fra Skjerjehamn til Måløy. Planen var egentlig bare å fylle diesel i Måløy for så å krysse Stad og stoppe på Sandsøya.

Men dessverre så fikk vi igjen problemer med å få båten opp i plan etter at motorene var blitt varme så da brukte vi mye lenger tid enn planlagt og var slitne når vi kom fram. Dette var turens lengste etappe på 68 NM.

Mannskapet tok seg en hvil underveis.

Det er en grei gjestehavn her med solide flytebrygger, havneleie er 290 kroner døgnet med strøm, det er en betalingsautomat på land. Service bygget her er litt slitt men helt greit. Der er wc, dusj, vaskemasking og tørketrommel. Det koster 40 kroner pr.gang for vask og tørk.

Vi spiste middag på Havfruen, middagen var helt grei og desserten fantastisk.

Fantastisk dessert med Sjokoladefondant, softis og bær.
Også her i Måløy var det flott gatekunst.

Vi hadde en rolig kveld og la oss tidlig for vi skulle opp tidlig å fylle diesel før vi skulle krysse Stad neste dag.

Lørdag 14 August dro vi fra Måløy og hjem. Vi fylte diesel i Måløy før vi dro, diesel fyllingen ligger rett over sundet for gjestehavna. Her var det veldig greit å fylle, men tampene på land var ganske korte så det er greit å ha egne tamper klare.

Veldig greit å fylle diesel her.

Turen hjem gikk veldig greit, det var fine forhold rundt Stad men det regnet hele veien, heldigvis var det nesten opplett når vi kom til havna så det var problemfritt å fortøye.

Vel forøyd i hjemmehavn etter en fin ferie.

Vi har hatt en kjempe flott båtferie og sett mange fine plasser, blitt kjent med masse hyggelige folk og ikke minst har vi hatt mye bra vær, vi har rett og slett kost oss veldig.

Våge.

Mandag 9 August dro vi fra Rosendal til Våge.

Våge er et tettsted og det merkantile tyngdepunktet i Tysnes kommune i Vestland fylke. Administrasjonssenteret befinner seg derimot i Uggdal. Tettstedet har 801 innbyggere per 1. januar 2020, og er kommunenes eneste tettsted. I Våge ligger Tysnes skule, Tysnes kirke og en rekke severdigheter. Wikipedia

Det var meldt en del regn denne dagen så da var det greit å forflytte seg. Vi hadde flatt hav hele veien, det er 21 NM fra Rosendal.

Det var god plass i havna, det merkes at fellesferien er over. Havna er fin med solide flytebrygger, det er plass til 150 båter her.

Havneleie er 250 kroner døgnet med strøm, det er tilgang til vann på brygga.

Vi bestemte oss for å spise middag på Mandelhuset som ligger helt nede ved havna. Vi spiste en veldig god hamburger med søtpotetfries, solen kom frem og vi koste oss ute på resturanten.

Kjempe god mat.
Jeg kjøpte med nye polaroide solbriller i Rosendal, jeg er veldig fornøyd med dem.

Det er gratis wifi i gjestehavna og det fungerer veldig bra. Det kom en skikkelig regnbyge om kvelden så da koste vi oss bare ombord.

Vi har ikke hatt mye regn i denne ferien men når det først regner så gjør det det skikkelig.

Servicebygget ligger ved politistasjonen som er rett over veien for gjestehavna. Det er det fineste servicebygget vi har sett med flere dusjer, 2 topp moderne vaskemaskiner, tørketrommel og wc. Det var rent og innbydende der.

Når man betaler havneleie i appen GoMarina får man kode til service bygget og da kan man bruke både dusj, vaskemaskin og tørketrommel gratis.

En morsom detalj inne på servicebygget.

Tirsdag 10 August gikk vi en rundtur til Ramnanuten. Vi gikk fra havna og opp til skolen der rundturen starter. Første delen går på asfalt før man kommer inn på en skogsvei.

Det var en fin tur og selv om Ramnanuten er bare 230 moh så var det flott utsikt der oppe fra.

Stien var godt merket med røde T er.
Det var flott utsikt fra toppen av Ramnanuten.
Etter turen ble det grilling av hamburgere på kaia.

Oppe på kaia har de et styrhusbibliotek der prinsippet er at man tar en bok og legger igjen en bok, på den måten vil biblioteket hele tiden fornye seg selv. Biblioteket er laget av styrehuset til den tidligere båten Barmsund.

Det var ganske mange bøker her.
Det ble en nydelig kveld.

Onsdag 11 August bestemte vi oss for å dra videre, men først var vi en tur på Flytenaustet å kjøpte vafler og softis.

Flytenaustet.
Dette smakte deilig .
Det var ei flott badebrygge med stupetårn inne i havna, men det var lit for kaldt til at vi ble fristet til å bade.

Våge var en sjarmerende plass med flott kaianlegg og fine turmuligheter, absolutt en plass å anbefale.

Vi fylte diesel her før vi dro, de har både diesel og bensin. Det var veldig greit å fylle her og lang slange så vi slapp å snu båten.

Rosendal del 2.

Fredag 6 August hadde hadde vi en sløvedag, det ble mye soling og jeg fikk lest ut boka mi, dagene går så fort at det er ikke hver dag jeg får tid til å lese.

Vi har hatt noen veldig hyggelige og hjelsomme båtnaboer fra Os disse dagene som vi nå tok farvel med.

Det var meldt tildels sterke fallvinder i dag og i morgen så vi sikret båten ekstra godt, har også hyggelige båtnaboer fra Danmark så han og Hallgeir samarbeidet og brukte alt vi har av tamper samt at vi tok i bruk noe som var på kaia. Havnevaktene var flinke til å gå å passe på og komme med råd angående fortøyining, for havna her er lunefull når det blir mye vind.

Kunne ikke være i Hardanger uten å smake på Sider frå Hardanger, veldig god.
Det er 2 svanepar som holder til i havna der, her er det ene paret.

Lørdag 7 August ville Hallgeir opp for å se Vangssago i drift, han fikk en grundig innføring og demonstrasjon og syntes det var veldig interessant.

Hallgeir følger nøye med.

Vangssago var i full drift til i 1930 – åra. Det er ei oppgangssag fra 1875, ei såkalt rammesag med mange blad. Sagen er bygd på en solid gråsteinsmur med helletak. Den ble drevet av et undervannshjul og tømmeret ble dratt opp med et overvannshjul.

Mens Hallgeir koste seg med demonstrasjonen tok Basse og jeg oss en tur opp til Hattebergfossen. Vi gikk da fra Vangssago og nesten opp til Baroniet. Vi tok til høyre ved Avlshuset og kom inn på en sti på baksiden, der var det bare å følge stien opp til fossen.

Hattebergfossen, den var veldig flott.

Om ettermiddagen laget Hallgeir nydelig middag, en av hans spesialiteter som er fylt kylling, det smakte helt fantastisk, heldigvis roet vinden seg utover kvelden så det ble en fredelig natt.

Søndag 8 August stod vi opp tidlig for å gå på Malmangernuten 890 moh. Det påstås at Malmangernuten ligner på en gammel elefant som ligger å hviler ved Rosendal.

Her er utsikt til hav, fjorder, vassdragsnatur og mektige fjellområder. 

Malmangernuten sett fra båthavna.

Vi gikk fra havna og forbi Rosendal Fjordhotell, ca 20 minutt å gå før vi kom til stien opp på fjellet.

Her starter stien bratt oppover lia. Før tregrensa går stien i utmark og blandingsskog.  Mellom Høyklepp og Hjort har sherpaer fra Nepal bygget trapper for å sikre det bratte området. Men dette er også en utfordring.

Etter trappene fortsetter stien bratt oppover før det blir slakkere opp mot toppen.

På vei opp igjennom skogen.
Litt av sherpa trappene.
En liten pust i bakken.
Rosendal i bakgrunnen.
En helt fantastisk utsikt.
Det var godt med en liten hvil for både oss og Basse.

Dette var en utrolig fin tur med mye stigning, vi kjente det godt i beina når vi kom ned igjen men det er en tur vi absolutt vil anbefale. Utsikten er helt fantastisk.

Når vi kom ned igjen kjøpte vi oss middag på Thai kiosken, en mix med mye forskjellig, det var veldig godt.

Jeg bestemte meg for å ta meg et bad borte på stranda, det var deilig.

Vi hadde fått nye båtnaboer mens vi var å tur, Lise og Bernhard fra Øygarden. Vi ble sittende ute på kaia å prate med dem helt til det kom en regnbyge så vi måtte rømme ombord til oss. De var veldig hyggelige å lette å prate med så klokka ble 01.00 om natta før vi la oss

Mandag 9 August var det på tide å flytte på seg igjen, hadde en lang prat med Lise og Bernhard før vi kastet loss og satte kursen for Våge i Tysnes.

Vi likte oss veldig godt i Rosendal, her er det kort vei til det meste og utrolig idyllisk.

Rosendal er et tettsted og administrasjonssenteret i Kvinnherad kommune i Vestland. Tettstedet har 804 innbyggere per 1. januar 2019, og er kommunens største turistbygd. Wikipedia