Olje og filter service motorer

Oljeskift har jeg valgt å ta hvert 2. år, vi kjører ca. 100-150 timer i løpet av denne tiden, så det er godt innafor timetallet, men det kan diskuteres om oljen blir gammel på 2 år eller ikke, men jeg velger å tro at dette går bra. Hver motor har 20 liter oljevolum, 2 oljefilter og i tillegg skifter vi veivhus filter samtidig. For å kompensere litt for at oljen får bli i 2 år så har jeg valgt å bruke QMI innvendig motorvask som en del av oljeskift, samt at jeg brukte en del olje og skyllet ut med etter å ha pumpet ut gammel olje. Desverre så ble noen av bildene dårlige på grunn av oljesøl på kamera linsa 🙂

Oljepumpe er helt nødvendig.

Første steg er varmkjøring av motor, så tilsettning av QMI motorvask som skal kjøres sammen med oljen i 15-20 minutter. Deretter pumpes all gammel olje ut. Oljepumpen kobler jeg direkte på røret til peilepinnen, det drar ut det meste av oljen, men for å få med mest mulig slam etter motorvask fyller jeg ett par liter med ny olje som også pumpes ut til slutt. En 20 liters kanne er kjekt å ha slik at all oljen kan pumpes rett i den.

Oljefilter

Etter at oljen er ute er det oljefilter sin tur. Det er to filter på hver motor, og på babord motor ligger de vendt inn mot midtgang mellom motorer så de var lett å nå tak i. Til min bekymring var det store filteret svært fast og jeg måtte sette på filtertang og bruke mye krefter for å løsne det. Det var i tillegg dårlig plass på enden av filteret på grunn av at bendet til kjølevannspumpen kom i veien. Men etter en del plunder gikk det greit. På den andre motoren ligger filterene på den siden som vender mot styrbord skott og dermed mye vanskeligere å nå tak i. Her var heldigvis bendet til kjølevannspumpen snudd en annen vei, så det ble plass til filtertangen uten problem.

Med filterene på plass fylte jeg på 20 liter ny olje med riktig spesifikasjon på hver motor. Det skal være VSD-2 på tamd 63p, men fikk tak i VSD-3 til grei pris så brukte den. Oljen slo jeg over i fyllekanne og fylte på vanlig måte gjennom påfyllingshull i ventilhusdeksel. Det ble noen runder med tømming fra kanne til kanne og så i motor, men det gikk greit uten søl.

15-20 cm mellom motor og kanten av luken på styrbord side, det gikk akkurat, men mistet oljefilteret da jeg skrudde det ut siden jeg bare fikk bruke en hånd.
Det er litt rot og søl med oljeskift. Hele salongen må demonteres for å nå tak i styrbord motor også, men det begynner å bli rutine etterhvert 🙂

Siste punkt på olje og filterservice er å skifte filteret på veivhus luftingen. Filteret er skrudd på en flens og er greit å nå tak i på begge sider. Det ene satt så fast at jeg måtte bruke en tang for å løsne det med, men det var egentlig uproblematisk.

Dette var rimelig fast, her er det også fått litt skade etter forsøk med vannpumpe tangen. Det måtte gi slipp til slutt.
Her er flensen filteret er skrudd fast i.

Oppstart gikk fint, oljetrykk normalt og service fullført. Neste punkt er skifte av offeranoder, men det holder jeg på med enda, så det blir i neste innlegg.

Ny krane til pentry.

Gammel kjøkken armatur og ny klar til montering

Kjøkken kranen har vært til irritasjon siden vi kjøpte båten, den hindrer den ene skapdøren i å åpnes ordentlig, og nå nylig ble det vanskelig å få kaldtvann til å renne, så da fikk vi den endelige motivasjonen til å bytte den i en ny. Valget falt på en rimelig, lavtbyggende modell, Damixa Space fra Megaflis.

Det er koblinger under vasken, skjult bak slangen, med overganger som viste seg å være kompatible med de nye slangene.

Den nye kjøkken kranen har fastmonterte slanger med skru koblinger i enden, og til all lykke så passet disse på klemkoblingene som sitter på de gamle rørene, så da er det bare å få demontert den gamle og montert den nye.

Litt trangt å komme til men det gikk overraskende greit både å få ut den gamle og inn den nye. Så da er det bare å sette på vannpumpen og teste om det fungerer…
Det gikk jo veldig bra!
Og skapdørene kan endelig åpnes helt opp igjen, Supert!

Hele utskiftingen tok ca. 30 minutter, og ble gjort mens motorene gikk seg varme og ble klar til oljeskift. Snakk om bonus oppgradering!

Innlisting rundt førerstol.

Dette er den originale førerstolen i Carpe Diem. Den følger buen i benken i front og også buen i bakkant av stolen mot innredning. Desverre var den ikke noe god å sitte i, ryggstø ble feil høyde og stoppen altfor myk, så etter nøye vurderinger droppet vi å trekke den om og få inn nytt polstring, og heller gå for en ny stol med bedre ergonomi.

Den nye stolen ble montert på trelekter som ble skrudd fast i benken, og dette gjorde det nødvendig å lage lister som dekket til både i fronten av stolen, men også i bakkant mot sofapute og innredning.

Det er en 90 graders bue i front på ca. 50 cm, og i bakkant også 90 grader men på bare 25 cm. Dette var utfordrende, og få bøyet til en 10 cm bred list tilpasset buen. Det var også en utfordring å finne egnet materialer. Jeg har ikke kirsebær tilgjengelig, så jeg prøvde å finne noe jeg hadde selv, og valget ble seljetre, også kalt nordens kirsebær på grunn av de fine tegningene i den. Jeg felte ett seljetre for noen år siden hos min far, og den kløyvet jeg til materialer, og nå kom den til bruk. Den er mye lysere en kirsebær treverket i båten men det tenkte jeg å fikse med beis.

ikke dimensjonert enda, grovsaga seljetre.

Etter å ha planhøvlet en side så kløyvde jeg planken til 5-6 mm tykkelse, for så å dimensjonshøvle dem til 3 mm. Seljetreet lar seg bøye, men for å få til den minste buen så ville jeg ned i så tynne dimensjoner.

Neste steg var å forberede bøying. Den store buen tok jeg på frihånd først, varmet den opp med en husholdnings steam maskin og bøyet den over en kant, også satte den i spenn mot en kopi av buen. Men den minste buen krevde en litt annen plan. Jeg hadde tegnet av buen på papir, og den overførte jeg til en enkel jigg for å sette listen i press.

Jigg for press av bue, hull for å få feste skrutvinger.
Klar til bøying, steam maskin klar!
Det gikk bra!
Laget en enkel form til den store buen også slik den kunne ligge i press til dagen etter

Dagen etter var dem klar til pussing og beising. To strøk med kirsebær beis, og så klar til tilpasning og montering. Jeg tok med nødvendig verktøy til båten slik jeg fikk kappet og pusset dem til slik de passet greit. Så monterte jeg dem med monteringslim. Derretter maskerte jeg og lakket med to strøk lakk.

Den lille buen kappet til og klar til liming.
Baksiden av endeputen blir også synlig bak den nye stolen, så den har også fått en dekorlist på baksiden.
Listen under stolen passet bra med litt tilpassninger i begge ender mot stolen hvor jeg måtte ta ut litt av listen.
Maskering og lakkering med klarlakk. Det ble bare to strøk, syns det ble mye blankere enn innredningen ellers så stoppet der.
Til slutt ble alle glipper og overganger fuget med brun fugemasse.
Buen ferdig fuget.

Resultatet ble bra syns jeg. Stolen er god og sitte i, og nå ser den ok ut med de nye listene som skjuler innfesting og åpninger her og der.