Påsketur til Trandal. 🐥🐣

På Skjærtorsdag tok vi turen til Trandal, de hadde i utgangspunktet mange planer for påsken med både DJ og trubadur på Christian Gaard, men på grunn av de nye restriksjonene så de seg nødt til å holde stengt.

Det var veldig synd at de mistet enda en påske der inne så vi får virkelig håpe at verden er mer tilbake til det normale til sommeren slik at vi igjen kan nyte Trandalen på sitt beste med god service, fantastisk personale og masse glade gjester.

Nå var vi der helt alene første dagen, men det kom et par båter til etterhvert.

Det er søsknene Daniel og Lenita Storeide som i dag har tatt over ansvaret for Christian Gaard Bygdetun. De har store planer og mener at Trandal er Paradis på jord.

Sammen med resten av storfamilien driver de Chrisian Gaard som ble bygd opp og gjort viden kjent av faren Frank Storeide.

Frank så på dette som sitt livsverk men gikk dessverre bort av kreft i 2010.

For fem år siden var det 7 innbyggere på Trandal nå er det oppe i 16 hvor 6 er barn. Daniel har ansvaret for all transport til lege, barnehage og skole i Hjørundfjorden, han har i tillegg mange skyssbåtoppdrag.

For å komme til Trandal må du ha båt eller ta ferge, det er ingen veiforbindelse. Dette er vel nettopp noe av det som gjør plassen så unik. Atmosfæren her er helt spesiell, man føler at skuldrene senker seg med en gang man går i land her.

Vi kom som sagt inn på Skjærtorsdag og var bare en liten tur på land for å lufte Basse og strekke på beina, det var surt og kaldt ute. Påskeværet var ikke mye å skryte av, men vi koste oss i båten om kvelden med krim på tv og reker.

Det var regn og kaldt ute, men heldigvis varmt og godt inne.
Det er viktig å ha med ei god krimbok, denne anbefales virkelig.

Langfredag gikk vi en tur ut til Nes, det regnet heldigvis ikke men temperaturen var ikke mye å skryte av.

Det blir godt å komme ombord igjen etter turen.
Basse nyter båtlivet.

Det første som møter båtfolket når en legger til kai på Trandal er molosteinen med inskripsjonen: «Reist til ære for dei som bygde landet – reist til mishag for dei som prøver å rive ned. «

Veldig rart å se Christian Gaard så forlatt, normalt i påsken er det et yrende liv her.
Scena og dansegulvet, her har vi hatt mye moro og vært med på mange både blues og country festivaler.

Planen vår var å være her til mandag men når vi sjekket værmeldingen på lørdag meldte de både kuling, storm og store mengder med regn, så da bestemte vi oss for å dra hjem. Vi gleder oss stort til mange flere flotte opplevelser her på denne fantastiske plassen.

Før vi dro hjem gikk vi en liten tur ut til den ene enden av Trandal.

Vi hadde en fin tur hjem, Basse koser seg på fanget til Hallgeir.

Palmehelg i Ålesund.

På lørdag var det ganske fint vær, så da bestemte vi oss for å ta en tur til Ålesund. Jeg skal jobbe til og med onsdag neste uke, så vi får ikke startet på påsketuren riktig enda. 🐤🐣

Det var lite båter i Ålesund denne helga, litt flere inne i selve Brosundet. Her ser man godt fjellstua og trappene i bakgrunnen.

Når vi kom til Ålesund bestemte vi oss for å gå en tur med en gang siden det skulle bli regn senere på dagen. Turen gikk nok en gang opp trappene til Fjellstua og ned igjen i Vannspringdalen. Dette er en fin liten runde, og om man holder et høyt tempo opp trappene så får man opp pulsen også.

Litt av de 418 trappetrinnene.
Det er kjempe flott utsikt fra byrampen.
Ålesund.
Vi gikk en sti ned igjen som vi ikke har gått før, litt gjengrodd enkelte steder men det var fint å gå der.

Ålesund er i dag den byen i Norge som har den mest konsentrerte bebyggelsen av hus i Jugendstil.

Natten til 23. januar 1904 raste en forferdelig brann gjennom Ålesund, og i løpet av 16 timer brant 850 hus ned til grunnen, og 10.000 mennesker sto husløse igjen.

Etter Bybrannen sto det kun 230 hus igjen i Ålesund by, men etter en formidabel innsats fra lokalbefolkningen, tilreisende fra fjern og nær, og andre støttespillere var det meste av bykjernen gjenreist allerede i 1907.

De arkitektene som deltok i gjenoppbyggingen var unge, norske, og inspirerte av både nasjonalromantiske impulser så vel som datidens moderne byggestil i Europa; Jugendstilen.
Bygningene er preget av tårn, spir og fantasifulle og fargerike ornamenter, og Ålesund er i dag viden kjent for sin unike arkitektur og har en særegen plass i norsk og internasjonal arkitekturhistorie.

Det er mange flotte detaljer å se på husene i byen.

Dessverre så blir det nok en begrenset påske på grunn av Covid-19. Etter å hatt lite smitte veldig lenge steg tallene ganske så kraftig og da ble det nedstengning og forbud mot servering av alkohol på resturanter og barer. Så med andre ord var det ikke så mye som skjedde i Ålesund i helga.

Det var lite folk å se i gågata.

Men vi må gjøre det beste ut av det og koser oss som alltid i båten . Det har vært lite båtliv så langt med oss i år, så nå var det veldig godt å være ombord igjen.

Pricilla, den hvite høna, har vært med oss på påsketur de siste 3 årene. I år syntes jeg det var på tide at hun fikk seg ei venninne. Så nå er Ursula også på plass.
Det er koselig å pynte litt til påske.

Vi fikk hyggelig besøk av Hanne, søskenbarnet mitt, hun holdt oss med selskap om kvelden og koste seg med tapas sammen med oss.

Basse var overbegeistret over å få besøk av Hanne.

På søndag gikk vi en liten tur i sentrum og ut på Molja før vi satte kursen hjem. Vi passet på å fylle diesel sånn at alt er klart til påsketur.

Brosundet.
Sildekona.
Da er vi på vei hjem, nå gleder vi oss til påsketur.

Ny diesel varmer

Det har vært mye bruk av dieselvarmer i vinter siden jeg har vært mye ombord og utført vedlikehold. Det har gradvis oppstått noen situasjoner hvor den har fusket litt, og etterhvert ble det vanlig oppførsel at den stoppet når innstilt temperatur er oppnådd, og vil ikke starte igjen. Dagen etter har vi som regel fått start på den igjen, så en reset operasjon har foregått i mellomtiden. Det har også vært litt diesel lukt av og til, men nå var luken bak åpen da den stoppet sist, og jeg fikk da en litt ubehagelig overraskelse: det veltet ut en sky av uforbrent dieseldamp da den stoppet. Det var tydeligvis noe som gjorde at den ikke kjørte utlufting av forbrenningskammer før den stoppet. Dette er en Eberspacher fra 1995 (tror jeg) så den begynner å bli noen år gammel. Den har vært overhalt iallefall en gang, men jeg vet ikke helt hva som ble gjort med den. Det er sikkert mulig å fikse denne, men jeg vil heller forsøke å bruke denne i en mer sikkert situasjon hjemme til oppvarming av en utestue vi har. I båten vil jeg heller installere en ny varmer slik at vi unngår at den er en sikkerhetsrisiko om det oppstår noe problem med den.

En gammel sliter som har gitt god varme men som nå blir mer til bekymring enn nytte.

Utmontering gikk heldigvis rimelig greit, jeg måtte tømme lager rommet under akterdekk (vi kaller det kjelleren om bord hos oss), det er utrolig hvor mye vi har der nede! Men jeg fant midlertidig plass til alt og fikk da god tilgang til varmeren. Jeg valgte å bruke mest mulig av allerede fremlagt diesel tilførsel og ledningsnett, både fordi det gamle er stripset fast svært tett og mange plasser er det vanskelig å nå tak i, men også for å spare arbeid i montering av den nye. Også brakketten ble gjennbrukt, jeg måtte endre på hullene slik at de passet til den nye varmeren, men det var ikke så mye som skulle til.

Monteringsplate ble gjennbrukt, og også det meste av kabler.
Kabel frem til styre enhet kappet jeg av og loddet nye kontakter til ledningene.
Ny kontakt påmontert, denne kobles til ny styreenhet. Jeg vil lage en ramme som skjuler merker etter den gamle samt ledninger til den nye.
Skjøting av gammel kabel med nye kontakter ved varmer. Skjøtene loddes og teipes stramt over.

Alle kontakter ble kappet av kabelsettet til den nye og montert på de gamle ledningene. Dette var relativt enkelt, men valgte å strekke ny kabel til dieselpumpen siden det var lett å nå denne. Den nye pumpen ble montert der den gamle var montert, og jeg brukte den gamle plast slangen som fører diesel bak til varmeren. Hele operasjonen med montering etter modifisering av festebrakett ble gjennomført på en kveldsøkt.

Ny dieselpumpe hengt opp i strips. Den ble lydløs når sofa i salongen ble montert på plass etterpå.
Ble en del hull i braketten men de fleste er fra tidligere montering.
Her er den kommet på plass, bare å skru fast og koble kabler og slanger for eksos og innluft.

Den nye dieselvarmeren er litt mindre en den gamle, 4 kw vs 5 kw. Dette er en Autoterm levert av Servitek som har agentur og holder reservedelel og service i Norge. https://www.servitek.no/categories/4-kw-12-volt. Jeg ble anbefalt denne av en bekjent som mener at børsteløs motor og gode kulelager er fordeler som taler til Autoterms fordel. Den skal angivelig også kunne gå lenge på lav effekt uten å sote helt ned. Det er en fordel i og med at soting er ett potensielt problem for de fleste varmere på markedet. Jeg kommer nok til å kjøre den på full effekt før den slås av uansett for å minimere sot problem.

Jeg har lenge planlagt å isolere varmeslangene slik at det blir mere varme ut i endedysene, spesielt den på badet hvor det ikke kommer mye varme. Det er ikke alle plasser det er mulig å nå røret, men fikk tatt første meteren etter varmeren, så ble det en meter uten isolasjon, før jeg fikk isolert nesten hele lengden av motorrommet hvor det er absolutt mest varmetap. Også i stuerom under gjestekøya og under dørk på gangen fikk jeg isolert godt.

Den nye varmeren har ikke skuffet oss, den går stille, er nøysom på diesel forbruk og gir faktisk mere trykk på luftstrømmen en den gamle. Isoleringen gjør at det kommer mye mer varme ut til badet også. Effekten kan reguleres trinnløst fra 1/10 til full og det gjør den lett å stille inn. Den kan leveres med termostat og digital visning, men vi valgte å ha en enkel effektregulator som også følger med i prisen.

Alt i alt ett produkt vi kan anbefale.

Sink plugger på motorer.

Det er sinkplugger på varmeveksler og på intercooler. De er begge plassert i endelokket, på front enden på varmeveksler og akter på intercooler. Jeg har ikke skiftet sinken tidligere, så det var med litt dårlig samvitighet og litt bange anelser jeg skred til verket. Sink hadde jeg faktisk dobbelt opp av siden jeg kjøpte filter og anoder fra Eurofritid og tidligere hadde kjøpt sink hos Gulliksen som er den lokale volvo penta forhandleren.

Babord motor har begge kjølerne vendt mot midtgangen av båten så de vurderte jeg som enklest å nå tak i. De satt veldig fast , men jeg fikk tatt bort en sensor fremme og kjøleslange bak så fikk jeg tak i firkantpluggen med en stor skiftenøkkel. Da kom de greit ut. De var begge to helt tomme for sink, bare litt hvitt belegg på gjengene der sinken burde være. Jeg tok godt tak i ny sink med vannpumpetangen og skrudde på den nye sinken med litt makt. Da knakk selvfølgelig bolten, så både pluggen og sinken ble ødelagt. Før jeg monterte sinken akter tok jeg meg tid til å snitte opp gjengene på bolten, og den ble montert helt fint. Så en ny plugg ble notert på handlelisten før jeg forsatte med den andre motoren. Det er trangt og vanskelig og å få løsnet dem der, men jeg fikk løsnet akter pluggen ganske greit. Den var helt ren for sink, og litt skadet i gjengene på bolten, så jeg snittet opp på nytt der også og monterte på ny sink. Den fremme var derimot umulig å rikke. Jeg fikk ikke skikkelig feste på den med fastnøkkel heller, så jeg måtte google litt på internett for å finne en mulig løsning.

Sinkplugg på fremre babord motor. Her erstattet med en ny og blank en.

Løsningen ble en pipe med 12mm sekskant tapp hvor jeg kunne sette en lang ringnøkkel, og så bruke 1/2″ skrallefeste til pipen på firkantpluggen. Det burde nå gå greit å få godt feste på pluggen, samtidig som jeg fikk snu til ringnøkkelen til beste posisjon slik at jeg fikk god kraft på den. Men den ville ikke rikke seg. Jeg forlenget med en annen nøkkel, og tok i alt jeg klarte under de trange forholdene, men måtte innse at dette gikk ikke.

Min konklusjon ble at jeg må skru av endelokket på kjøleren og sette det i en benk hvor jeg kan jobbe litt mere kontrollert og få ut pluggen. Men nå hadde jeg fått kjøpt inn nye plugger siden sist, så jeg har jo også en plugg på babord side å skifte, så jeg tok en ny plugg og monterte sinken klar, bare for å oppdage at den gamle sinken satt fast i hullet på kjøleren og blokkerte for alle muligheter for å få på plass en ny. Så her blir det også nødvendig med demontering av endelokk slik at jeg får rensett opp og montert ny. 🙁

Det fristet ikke å gjøre dette nå, så jeg prøvde å evaluere litt hva konsekvensen av det kan bli. Det er jo utvendig sink klosser montert under skroget på disse båtene, 7 kg på hver side tror jeg det er. Så hvis motor er koblet til dem og kjølerene koblet til motor så bør elektronvandringen gå via sinken og ikke via motorer. Jeg kontrollerte at det var elektrisk kontakt mellom de ulike punktene med ett vanlig multimeter.

Litt irritert over å ikke få fullført sink skifte, fant jeg fort en annen oppgave å løse. Vi fikk nemlig brudd på ledningen bak til ferskvannspumpen på den første ferieturen vi var på. Da gjorde jeg en nød reperasjon med en ledning rett fra batteriet med pluss inn på original ledning rett ved pumpen. Jeg satte på en sikringsholder og sikring slik at det har vært mulig å koble fra strømmen ved å ta sikringen når vi ikke er på tur. Dette fungerer, men det er noe tungvint. Nå kjenner jeg båten godt og vet hvor ledningene ligger så jeg tenker at det er på tide med litt feilsøking for å finne ledningsbruddet. Jeg brukte den ledningen som før var brukt til nødkobling og søkte meg fremover båten til jeg fant en passende plass hvor det var hel ledning bak til pumpen, og hvor jeg kunne få lagt inn en ny kabel fra sikringsskapet.

14 er det magiske nummer hvor min ledning sitter..
Blå ledning identifisert som den som skal fikses…Ny ledning trekt bakover og koblet.
Det var flere blå ledninger selvfølgelig, men jeg målte mot enden ved pumpen og frem til inspeksjonspunktet og fant heldigvis den rette med kontakt helt bak. Bruddet var derfor mellom dette punktet og sikringsskap. Dette stykket ble så erstattet med ny ledning.

Da ble vannpumpen i orden, og den vil nå slås av samtidig med at hovedbryter til 12v slås av, og vi kan også slå den av med egen bryter på bryterpanel .

Så nå steg humøret betraktelig, men så sviktet dieselvarmeren….. og det blir neste innlegg.

Olje og filter service motorer

Oljeskift har jeg valgt å ta hvert 2. år, vi kjører ca. 100-150 timer i løpet av denne tiden, så det er godt innafor timetallet, men det kan diskuteres om oljen blir gammel på 2 år eller ikke, men jeg velger å tro at dette går bra. Hver motor har 20 liter oljevolum, 2 oljefilter og i tillegg skifter vi veivhus filter samtidig. For å kompensere litt for at oljen får bli i 2 år så har jeg valgt å bruke QMI innvendig motorvask som en del av oljeskift, samt at jeg brukte en del olje og skyllet ut med etter å ha pumpet ut gammel olje. Desverre så ble noen av bildene dårlige på grunn av oljesøl på kamera linsa 🙂

Oljepumpe er helt nødvendig.

Første steg er varmkjøring av motor, så tilsettning av QMI motorvask som skal kjøres sammen med oljen i 15-20 minutter. Deretter pumpes all gammel olje ut. Oljepumpen kobler jeg direkte på røret til peilepinnen, det drar ut det meste av oljen, men for å få med mest mulig slam etter motorvask fyller jeg ett par liter med ny olje som også pumpes ut til slutt. En 20 liters kanne er kjekt å ha slik at all oljen kan pumpes rett i den.

Oljefilter

Etter at oljen er ute er det oljefilter sin tur. Det er to filter på hver motor, og på babord motor ligger de vendt inn mot midtgang mellom motorer så de var lett å nå tak i. Til min bekymring var det store filteret svært fast og jeg måtte sette på filtertang og bruke mye krefter for å løsne det. Det var i tillegg dårlig plass på enden av filteret på grunn av at bendet til kjølevannspumpen kom i veien. Men etter en del plunder gikk det greit. På den andre motoren ligger filterene på den siden som vender mot styrbord skott og dermed mye vanskeligere å nå tak i. Her var heldigvis bendet til kjølevannspumpen snudd en annen vei, så det ble plass til filtertangen uten problem.

Med filterene på plass fylte jeg på 20 liter ny olje med riktig spesifikasjon på hver motor. Det skal være VSD-2 på tamd 63p, men fikk tak i VSD-3 til grei pris så brukte den. Oljen slo jeg over i fyllekanne og fylte på vanlig måte gjennom påfyllingshull i ventilhusdeksel. Det ble noen runder med tømming fra kanne til kanne og så i motor, men det gikk greit uten søl.

15-20 cm mellom motor og kanten av luken på styrbord side, det gikk akkurat, men mistet oljefilteret da jeg skrudde det ut siden jeg bare fikk bruke en hånd.
Det er litt rot og søl med oljeskift. Hele salongen må demonteres for å nå tak i styrbord motor også, men det begynner å bli rutine etterhvert 🙂

Siste punkt på olje og filterservice er å skifte filteret på veivhus luftingen. Filteret er skrudd på en flens og er greit å nå tak i på begge sider. Det ene satt så fast at jeg måtte bruke en tang for å løsne det med, men det var egentlig uproblematisk.

Dette var rimelig fast, her er det også fått litt skade etter forsøk med vannpumpe tangen. Det måtte gi slipp til slutt.
Her er flensen filteret er skrudd fast i.

Oppstart gikk fint, oljetrykk normalt og service fullført. Neste punkt er skifte av offeranoder, men det holder jeg på med enda, så det blir i neste innlegg.

Ny krane til pentry.

Gammel kjøkken armatur og ny klar til montering

Kjøkken kranen har vært til irritasjon siden vi kjøpte båten, den hindrer den ene skapdøren i å åpnes ordentlig, og nå nylig ble det vanskelig å få kaldtvann til å renne, så da fikk vi den endelige motivasjonen til å bytte den i en ny. Valget falt på en rimelig, lavtbyggende modell, Damixa Space fra Megaflis.

Det er koblinger under vasken, skjult bak slangen, med overganger som viste seg å være kompatible med de nye slangene.

Den nye kjøkken kranen har fastmonterte slanger med skru koblinger i enden, og til all lykke så passet disse på klemkoblingene som sitter på de gamle rørene, så da er det bare å få demontert den gamle og montert den nye.

Litt trangt å komme til men det gikk overraskende greit både å få ut den gamle og inn den nye. Så da er det bare å sette på vannpumpen og teste om det fungerer…
Det gikk jo veldig bra!
Og skapdørene kan endelig åpnes helt opp igjen, Supert!

Hele utskiftingen tok ca. 30 minutter, og ble gjort mens motorene gikk seg varme og ble klar til oljeskift. Snakk om bonus oppgradering!

Innlisting rundt førerstol.

Dette er den originale førerstolen i Carpe Diem. Den følger buen i benken i front og også buen i bakkant av stolen mot innredning. Desverre var den ikke noe god å sitte i, ryggstø ble feil høyde og stoppen altfor myk, så etter nøye vurderinger droppet vi å trekke den om og få inn nytt polstring, og heller gå for en ny stol med bedre ergonomi.

Den nye stolen ble montert på trelekter som ble skrudd fast i benken, og dette gjorde det nødvendig å lage lister som dekket til både i fronten av stolen, men også i bakkant mot sofapute og innredning.

Det er en 90 graders bue i front på ca. 50 cm, og i bakkant også 90 grader men på bare 25 cm. Dette var utfordrende, og få bøyet til en 10 cm bred list tilpasset buen. Det var også en utfordring å finne egnet materialer. Jeg har ikke kirsebær tilgjengelig, så jeg prøvde å finne noe jeg hadde selv, og valget ble seljetre, også kalt nordens kirsebær på grunn av de fine tegningene i den. Jeg felte ett seljetre for noen år siden hos min far, og den kløyvet jeg til materialer, og nå kom den til bruk. Den er mye lysere en kirsebær treverket i båten men det tenkte jeg å fikse med beis.

ikke dimensjonert enda, grovsaga seljetre.

Etter å ha planhøvlet en side så kløyvde jeg planken til 5-6 mm tykkelse, for så å dimensjonshøvle dem til 3 mm. Seljetreet lar seg bøye, men for å få til den minste buen så ville jeg ned i så tynne dimensjoner.

Neste steg var å forberede bøying. Den store buen tok jeg på frihånd først, varmet den opp med en husholdnings steam maskin og bøyet den over en kant, også satte den i spenn mot en kopi av buen. Men den minste buen krevde en litt annen plan. Jeg hadde tegnet av buen på papir, og den overførte jeg til en enkel jigg for å sette listen i press.

Jigg for press av bue, hull for å få feste skrutvinger.
Klar til bøying, steam maskin klar!
Det gikk bra!
Laget en enkel form til den store buen også slik den kunne ligge i press til dagen etter

Dagen etter var dem klar til pussing og beising. To strøk med kirsebær beis, og så klar til tilpasning og montering. Jeg tok med nødvendig verktøy til båten slik jeg fikk kappet og pusset dem til slik de passet greit. Så monterte jeg dem med monteringslim. Derretter maskerte jeg og lakket med to strøk lakk.

Den lille buen kappet til og klar til liming.
Baksiden av endeputen blir også synlig bak den nye stolen, så den har også fått en dekorlist på baksiden.
Listen under stolen passet bra med litt tilpassninger i begge ender mot stolen hvor jeg måtte ta ut litt av listen.
Maskering og lakkering med klarlakk. Det ble bare to strøk, syns det ble mye blankere enn innredningen ellers så stoppet der.
Til slutt ble alle glipper og overganger fuget med brun fugemasse.
Buen ferdig fuget.

Resultatet ble bra syns jeg. Stolen er god og sitte i, og nå ser den ok ut med de nye listene som skjuler innfesting og åpninger her og der.

Vintervedlikehold

Vinteren er rett rundt hjørnet, og selv om båten ligger ute på sjøen så blir det mindre tid og anledning til å bruke den nå. Det er imidlertid en flott mulighet for å få utført vedlikehold og oppgraderinger. Vinterens oppgaver er følgende:

  • Motor service med olje og oljefilter og skifte av sink
  • Reperasjon av gummibåt snapdavider
  • Gjøre ferdig lister og tretrim rundt førersofa
  • Starte på utskfifting av tepper i gang og kabiner
  • Fjerning av lakk fra badeplattform og akterdekk

Motor service

Motor var sist skiftet olje og filter vinter for to år siden . Med god olje så tenker jeg at annenhvert år er tilstrekkelig siden vi ikke er i nærheten av timetallet for skifteintervall. Sinker skifter vi samtidig på varmeveksler og intercooler. Sink skifte er vel det som kan være noe vanskelig på grunn av vanskelig tilgjengelighet på ene motoren, men det skal vel gå greit. Jeg kommer til å bruke QMI sin innvendig motorvask og også tilsette QMI motorbehandling på maskinene. Dette er produkt jeg har brukt en før og merker god effekt av dette. Nå er jeg forhandler av QMI også så da passer det bra å promotere gjennom egen bruk også 🙂

Snap davit for gummibåten

Vi fikk en liten skade under høstferie turen vår. Vi var uheldig og fikk ett vindkast rett fra siden inne på havna på Midsund, og gummibåten kom inn i brygga med det resultat at ene snapdavit ble knekt av. Denne skal skrues av og tas hjem for sveising. Litt jobb da gummibåten må oppbevares trygt i mellomtiden, og det innebærer nok at vi må tappe den tom for luft og ta den innendørs.

.

Lister og tretrim rundt førersofa

Vi skiftet førersofa fra original til en standard type på grunn av sittekomfort som var svært dårlig i den gamle. Den gamle var bygget etter form på benk og sofa, så det ble en del områder som må fikses med lister og tre plater. Jeg har startet med å lage materialet av noe selje jeg har liggende. Det er to buer som må lages, den ene bak sofa er 90 grader på 25 cm og 12 cm bred, så den krever litt jobb for å få bøyet til.

Tepper i gang og kabiner

Teppene i båten er originale og veldig slitt og missfarga. De er i en blå farve med tykk gummi bakside. Vi kom over en som hadde feilkjøpt ett teppe til sin båt, og vi fikk kjøpe det til halv pris. Det er ett ull teppe i superkvalitet. Dette blir nok svært bra! Vi har mye mere en som skal til for å bytte ut fremme i båten, så vi planlegger å få laget løse tepper til salong og akterdekk av det som blir til overs.

Fjerning av lakk på badeplattformen

Både akterdekk og badeplattform er lakket med en veldig tett og glatt lakk, og nå er det en del vanninntrenging under lakken på badeplattformen som må utbedres. Den er veldig glatt å gå på også, så vi tenker å ta bort lakken og heller olje teaken. Akterdekket har samme overflate, personlig liker jeg bedre den naturlige teak overflaten og utseende, så om tiden strekker til vil vi fjerne lakken der også.

Akterdekket er lakkert. Hyggelig minne fra Sommer 2019 med Kvikk og krabbefiske.

Så da er planen klar for vinteren, vi skal også bruke båten inn i mellom dette arbeidet så det blir tid til litt hygge også! Det blir som vanlig dokumentert underveis, så det er bare å klikke inn og følge med. Vårpussen er ikke på listen, men den kommer nok før påske en gang. I år skal vi teste litt nye produkt fra Polerkongen så det blir en egen sak på.

Høst i Ålesund.

I helga bestemte vi oss for å ta oss en tur til Ålesund, som nevnt tidligere er dette bare 20 minutt fra hjemmehavn og et veldig greit mål nå når dagene begynner å bli korte.

Hallgeir sluttet på jobb to timer før på fredag, så han dro hjem å hentet Basse og tok båten til byen. Da var det bare for meg å komme rett ombord etter jobb, deilig. Frister lite å kjøre båten i mørket, Ellingsøyfjorden er full av teiner, og noen av blåsene er veldig vanskelig å se, så det er absolutt å foretrekke å kjøre når det er dagslys.

Det er godt med plass i Ålesund nå.
Basse begynner å bli litt rufsete, så han skal til frisør i November, det blir nok bra.

Hadde en koselig kveld i båten, med god mat. Det var litt urolig om kvelden, med en del båttrafikk og bølger men det stilnet om natta heldigvis, så vi sov godt.

Roen har senket seg.

Lørdag gikk vi oss en fin tur opp trappene til Fjellstua og ned igjen i Vannspringdalen, det er en fin liten rundtur der du får opp pulsen på vei opp. Høsten er jo nå på hell men fortsatt er det fantastiske farger ute, det er en fryd for øyet å være ute nå og jeg kjenner at jeg gruer meg til trærne står nakne igjen.

Bladene klamrer seg fast enn så lenge.
Fargeprakt.
Jeg synes byen vår er fantastisk vakker, ekstra fin når vi ser den ovenifra.
Utsikt mot Fjellstua fra Vannspringdalen.
Siste stykket ned mot sentrum.
Gikk forbi en hage med nydelige roser. Det er ganske utrolig at rosene står så fint 1 November.
Det var jo Halloween i går og når jeg kom over denne artige figuren på Kiwi, ja så klarte jeg ikke å gå forbi, jeg måtte bare ha den.

Når vi kom ned igjen hadde Sylvi og Bengt også kommet til byen med båt, det var hyggelig med sosialt samvær .

Kveldsstemning.

Om kvelden skulle egentlig Hallgeir og jeg ut å spise med to vennepar, men så måtte en fra hvert av parene teste seg for Corona og gå i karantene, så da ble det middag for to i stedet. Det er en rar og skremmende tid nå, og desverre øker smittetallene igjen. Vi er glade for at vi bor her vi bor, der smitten er relativt lav sammenlignet med andre steder, men ekkelt er det likevel. Får virkelig håpe at en vaksine er klar snart.

Vi spiste på Real American Steakhouse igjen, det er blitt favorittplassen vår når det gjelder burger, for ikke å snakke om søtpotetfriesen deres som er den beste vi har smakt. Rent og trivelig er der også, og man ser at de tar smittevert på alvor.

Deilig å kose seg med god vin før maten og nyte flammene fra peisen.
Fantastisk mat, vi ble stappmette.
Hallgeir koser seg med kaffe og cognak.
Fint pyntet i Ålesund nå, en påminnelse om at jula ikke er langt unna.

Etter maten gikk vi ned igjen i båten å så «Stjernekamp». En fantastisk finale med to kjempeflinke finalister. Begge fortjente virkelig plassen sin. Men jubelen stod ekstra i taket når Knut Marius vant, vi har heiet på han hele veien. Han er helt RÅ og gåsehuden stod flere ganger, for en vokalist!

For en prestasjon! Gratulere til Knut Marius, vel fortjent. Rått!

Sylvi og Bengt kom bort til oss å så siste del av finalen, etterpå tok vi oss en tur på Milk sammen med dem. Milk er en bar som ligger oppe på kaia rett ved der vi ligger med båt. Veldig koselig lokale, hyggelig betjening og super gode drinker. Prisene er temmelig stive men sånn er det nå en gang å gå ut i Norge. Her tar de også smittevern på alvor, så selv som det var fullt vel alle bordene følte vi oss godt ivaretatt. Akkurat den regelen med at bestilling, servering og betaling foregår ved bordene liker jeg godt, kunne godt tenke meg at det fortsatte også etter Corona. Veldig behagelig å slippe å stå i kø ved baren.

Sylvi og jeg koser oss med noe godt i glasset. Smakte Moscow Mule for føste gang, veldig godt.
Bare måtte avslutte med en Strawberry Daiquerry, nam….

Søndag slappet vi av i båten, og en tidligere kollega av Hallgeir gikk tilfeldivis forbi og så at vi lå der så han kom innom. Det var hyggelig, lenge siden de hadde sett hverandre.

Vi dro fra byen ca 14.30, grei tur hjem i lett regn.

Siden det var Hallowenn i helga vil jeg dele dette diktet med dere, var noen som hadde lagt det ut på Facebook og jeg syntes det var så fint. Allehelgensnatt er jo tross alt en tid for å minnes de kjære vi har mistet.

Bildet kan inneholde: stearinlys, tekst som sier 'Det a savna Det er eit privilegium a kjenna savn. Vondt, ja og tungt. Men det fortel om ein naerleik som var. Allehelgensdag Om varme, lys og latter. Det a savna er den andre sida av det a ha fátt. A ikkje kjenna savn, ville vera a aldri ha elska. Bente Bratlund Maeland'

Vi har desverre vært plaget av veldig mye spam her inne på siden, så til slutt så vi oss nødt til å stenge for kommentarer. Det er jempe synd for det er jo så hyggelig med koselige tilbakemeldinger. Men kommenter gjerne på Facebooksiden vår i stedet, det blir vi veldig glade for.

Finnøya – Lepsøya.

Fredag fristet det lite å stå opp, det regnet og blåste. Men i følge værmeldingene skulle det roe seg fra klokka 14.00 så vi valgte å vente til etter det med å gå.

14.30 satte vi kursen mot Lepsøya, mitt bardomsparadis. Der bodde mormor og morfar og mange helger og ferier ble tilbrakt der. Jeg har mye slekt der ute og for 4 år siden flyttet også mamma ut igjen dit. Heldigvis liker også Hallgeir seg veldig godt der, og vi ser alltid frem til en tur dit ut.

Lepsøy eller Løvsøya er den sørligste øya i øygruppen Nordøyane, som ligger nord for Ålesund på sunnmørskysten mellom Haramsfjorden  og Vigrafjorden. Øya er nå forbundet med ferge til fastlandet over Lepsøyrevet  og hurtigbåt til Ålesund (ca. 40 min.), men en brobasert fastlandsforbindelse som går under navnet Nordøyvegen er under bygging, og er ventet å stå ferdig i løpet av 2022.

Basse er klar for avgang fra Finnøya, han ser ut til å trives godt i båten heldigvis.

Vi fikk en fin tur bort dit, det er bare 15 nautiske mil så det var fort gjort. Vinden hadde heldigvis gitt seg så det var helt problemfritt å få fortøyd. Mamma kom ned på kaia og tok i mot oss, og så ble vi med opp til henne.

Gjestehavna på Lepsøya er ikke så stor, men vi var eneste båten denne helga så det var god plass til oss. Det koster 150,- kroner med strøm å ligge her.

Mamma og Basse.

Broren min og familien kom også på besøk til mamma denne helga, de har ei lita chihuahua frøken på under 2 kg så jeg var litt spent på hvordan det skulle gå mellom henne og Basse. Jeg var litt redd han skulle bli voldsom, men det trengte jeg ikke å bekymre meg for, Nemi satte han greit på plass med en gang og etter det holdt han grei avstand.

Vi hadde en koselig kveld oppe med mamma, det er alltid trivelig å være sammen med familien.

Nemi ble ganske så sliten etterhvert, det er travelt å skulle passe på at Basse ikke gjør noe galt.

Lørdag var det igjen sol og blå himmel, herlig. Da var det på tide med en ny fjelltur. Denne gangen til fjellet på Lepsøya som heter Goaldet og er 491 meter over havet. Det blir populært kalt «Tøppinj» av lokalbefolkningen.

Før vi gikk var Hallgeir ute å snudde teinene som han satte i går, fikk en del krabbe som vi skal kose oss med etter turen.

Det ble en del krabber, det viste seg dessverre at det var en del av dem med lite mat i. Men det var nok til at vi fikk ett måltid.
Goaldet sett fra båthavna.

Det er flere veier å gå opp til Goaldet men vi valgte å gå via Fjellveien denne gangen, vi regnet med at det var tørrest sti der. Vi gikk fra havna, veien går da opp til butikken som er 1.4 km fra hamna. Rett før butikken står det et skilt ved veien, så det er lett å finne frem.

Greit med god skilting.

Turen til Goaldet er veldig fin med jamn stigning hele veien.

På vei opp Fjellveien, der var det tørt og fint.
Fundamentet til Lepsøy broa, som er en del av Nordøyvegen er ferdig. Fantastisk å se broa fra Fjellveien. Kan nesten ikke fatte at det faktisk endelig ble en realitet, har hørt om den broa siden jeg var liten.
Nesten på toppen.
Basse og jeg tar oss en liten pust i bakken på toppen.
Det var 5 Havørner som sirklet rundt toppen, fikk dessverre bare med 3 av dem på bildet. Har aldri sett så mange samlet før.
Øyene videre nordover som også vil få forbindelse til fastlandet via undersjøiske tuneller.
Nordøyvegen under bygging.
Utsikt ned mot båthavna.
Utsikt ned på Vigra, der vi bor.

Hytta ved Goaldet: Lepsøy Idrettslag og gode frivillige hjelpere har bygd ei steinhytte like innunder Goaldet. Her kan du nyte medbrakt kaffe og niste og utsikta innover Romsdalsfjorden og fjellheimen rundt. Det var ganske kald vind på toppen, så det var godt å varme seg litt inne i hytta før turen ned igjen.

Hallgeir koser seg inne i hytta.
Jeg nyter utsikten fra hyttedøra.
Basse utenfor hytta.
Ei koselig lita hytte.

Vi hadde nok en hyggelig kveld hos mamma, vi var 10 stykker etter hvert, det var sosialt og kjekt.

Søndag våknet vi til høljregn så da hadde vi en rolig formiddag mens vi ventet på bedring. Heldigvis ble det bedre etter klokka 13.00. Da pakket jeg og gjorde alt klart for hjemtur mens Hallgeir var ute å dro teiner. Vi fikk litt krabbe i dag også, det skal vi kose oss med til kvelds.

Vi fikk middag oppe hos mamma før vi dro. Palmar var kokken og serverte deilige koteletter, vi dro derifra klokka 16.15, da fikk vi heldigvis opplett hele veien.

Basse har funnet ut at det er veldig greit å sitte midt i mellom oss når vi er underveis. vi hadde en fin tur hjem.

Vi har hatt en veldig fin høstferie med mye sosialt og kjekt samvær, passe blandet med alenetid, akkurat sånn vi liker det.

Er det flere som har vært på båttur i høstferien? Hvor gikk i så fall ferden?